韓國暴雨淹浸隧道13死 24歲罹難女最後通話曝慘況 政府捱轟忽視警告
韓國中部忠清北道地下道淹水，數十台車在當中滅頂，當中還有一輛公車。（圖／達志／美聯社）
韓國中南部地區遭到創紀錄的暴雨，導致山崩土石流與河川泛濫，各地都傳出致命災情，特別是地下車道滅頂事件，暴露了韓國災前反應速度太緩慢，防災工程也很草率。一段當時困在地下道公車上的乘客，告知家人的最後電話錄音，更讓人感到心酸。
地下道低窪，也讓許多車輛瞬間遭到滅頂。（圖／達志／美聯社）
韓國東亞時報報導，五松地下道的灌水來自美湖川的泛濫，當時地下道裡有10多輛汽車，許多來不及逃生的乘客滅頂。消防部門再找到1具遇難者遺體，因此該地下車道的死亡人數已增至13人，另有9人受傷。
悲哀的是，原本這輛巴士的行駛路線不會經過，是因為其他道路淹水而改道，卻走上了最糟的一段路。除五松地下道奪走13條人命外，其他地方是山崩與土石流災難，包括忠清北道3人死亡，慶尚北道19人死亡、忠清南道4人、世宗市1人，韓國因這場特大豪雨的總死亡人數累積至40人。
地方政府輕視了潰堤的危險，應變不及時，錯過了提前防止慘案的機會。在地下車道被水淹沒前的2小時，河川監視所就發現已達到嚴重水位高度，立即向清州市興德區廳通報，並建議下達居民管控措施，也就是交通管制。
到了洪水進入地下道前4分鐘，美湖川橋擴建工程的監理公司再向警方通報，地下道有可能被洪水侵入，請停止車輛進入。」但是地方政府與交通警察沒有及時實施交通管制。
報導還提到，臨時堤壩倒塌是河水倒灌的主因，但是破口處「是馬馬虎虎地用沙子堆成，然後用防水布蓋住」，也就是倒塌的臨時堤壩原本就形同虛設。
評論指出，2020年釜山也有相似的悲劇，就草梁第一地下車道事件，那起事件6輛汽車瞬間被洪水淹沒，造成3死4人受傷。如今三年過去了，韓國公務部門只是嘴上說說的對策，慘案卻一再發生。
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